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Ford Ranger wird auf einer Baustelle beladen

Ranger Plug-in-Hybrid gewinnt International Pick-up Award

Titelverteidigung für Ford Pro

19.11.2025
  • Rekordsieger Ranger: Die Pick-up-Modellreihe von Ford Pro sichert sich bereits zum vierten Mal die international renommierte Auszeichnung
  • Neuer Ranger Plug-in-Hybrid überzeugt Fachjury mit „herausragender Leistung, hoher Effizienz und legendärer Robustheit“ und setzt sich gegen Wettbewerber von INEOS, Foton und Maxus durch.
  • Auszeichnung unterstreicht die dominierende Stellung des Ford Ranger in seinem Segment – klarer Markführer bei den Pick-ups in Deutschland und Europa

KÖLN, 20. November 2025 – Und der Award geht… ─ erneut an den Ford Ranger: Nachdem sich das Pick-up-Modell von Ford Pro bereits bei der letzten Preisverleihung 2024 als Verbrenner die renommierte Auszeichnung gesichert hatte, verteidigt nun die neue Plug-in-Hybrid-Variante den Titel und gewinnt den International Pick-up Award (IPUA) 2026. Mit vier Gesamtsiegen (2013, 2020, 2024, 2026) bei der seit 2011 zum achten Mal stattfindenden Wahl ist der Ford Ranger nun alleiniger Rekordsieger.

Die Jury aus 20 internationalen Fachjournalisten testete die Pick-up-Kandidaten bei einem aufwendigen Onroad- und Offroad-Testprogramm, das im Oktober in Bulgarien stattfand. Der Ford Ranger Plug-in-Hybrid (PHEV) setzte sich dabei gegen vier Wettbewerber von INEOS, Foton und Maxus durch. „Der neue Ranger PHEV bietet eine herausragende, klassenführende Leistung mit noch höherer Effizienz und geringeren Kraftstoffkosten für den Alltag und kombiniert nahtlos einen 2,3-Liter-EcoBoost-Benzinmotor mit einem 75-kW-Elektromotor“, begründet der IPUA-Vorsitzende Jarlath Sweeney die Wahl. „Mit einer Leistung von 281 PS, einem Drehmoment von 697 Newtonmeter und einer maximalen Anhängelast von bis zu 3500 Kilogramm gibt es keine Kompromisse bei der legendären Robustheit und Leistungsfähigkeit des Ford Ranger.“

Der Award wurde am 19. November bei der Nutzfahrzeugmesse Solutrans in Lyon verliehen. „Wir freuen uns natürlich außerordentlich, dass wir mit dem Ranger Plug-in-Hybrid den Titel bei dieser so prestigeträchtigen Auszeichnung verteidigen konnten“, betont Claudia Vogt, Direktorin Ford Pro für Deutschland, Österreich und Schweiz. „Mit seiner Elektrifizierung bietet der Ranger PHEV nicht nur mehr Effizienz, sondern gleichzeitig mehr Leistung und Drehmoment, ohne bei Geländefähigkeit, Nutz- und Anhängerlast Kompromisse einzugehen.“ Die innovative Pro Power Onboard-Funktion verwandelt das jüngste Mitglied der Ranger-Familie zudem in eine mobile Stromquelle. „Das erhöht die Produktivität und den Nutzen auf jeder Baustelle und macht den Ranger Plug-in-Hybrid zum ultimativen Partner für Gewerbetreibende in allen Branchen“, unterstreicht Claudia Vogt.

Der Ford Ranger überzeugt Fachjournalisten, aber vor allem auch Kunden. Seit zehn Jahren ist er der meistverkaufte Pick-up Europas und dominiert mit einem Marktanteil von derzeit rund 66 Prozent in Deutschland ebenfalls sein Segment. Europas erster Pick-up mit Plug-in-Hybrid-Antrieb ist seit diesem Sommer auf dem Markt. Damit hat Ford Pro seine komplette Nutzfahrzeugflotte elektrifiziert ─ bietet also in jeder seiner fünf Baureihen mindestens ein elektrifiziertes Modell.  

Mehr Infos, Bilder und Videos zur neuen Generation des Ford Ranger gibt es online unter:
https://ranger.fordpresskits.com

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WLTP-Energieverbrauch des Ford Ranger Plug-in-Hybrid: Alle Ford Ranger-Varianten sind in Deutschland als Lkw homologiert.

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Rechtliche Hinweise/Fußnoten

* Alle Preise verstehen sich als Endpreise im Sinne der Preisangabenverordnung (PAngV) und beinhalten sämtliche Preisbestandteile. Es fallen keine zusätzlichen Kosten an, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben.

[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt.
**Ford Bronco:** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Für CO₂-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben werden die nach VO (EU) 2018/858 ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen.

[2] Gemäß dem Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ist bei voll aufgeladener Batterie eine Reichweite bis zur genannten, zertifizierten elektrischen Reichweite – je nach vorhandener Serien- und Batterie-Konfiguration – möglich. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund unterschiedlicher Faktoren (z.B. Wetterbedingungen, Fahrverhalten, Streckenprofil, Fahrzeugzustand, Alter und Zustand der Lithium-Ionen-Batterie) variieren.

[3] Die hier angegebenen Kosten basieren auf einem Strompreis von 31ct/kWh und einem Kraftstoffpreis von 1,74 EUR/l (Jahresdurchschnitt 2024) für Super E 10 und 1,65 EUR/l (Jahresdurchschnitt 2024) für Diesel, und beziehen sich auf den hier angegebenen Energieverbrauch (kombiniert) bzw. für PHEV auf den Energieverbrauch (gewichtet, kombiniert).

[4] Aufgrund der CO2-Bepreisung sind künftige Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO2-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO2-Kosten anhand von drei angenommenen CO2-Preisen für den Zeitraum 2026 bis 2035 berechnet. Die tatsächliche CO2-Kosten können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO2-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen.

[5] Die Steuerbefreiung wird bei erstmaliger Zulassung des Elektrofahrzeuges in der Zeit vom 18.05.2011 bis 31.12.2030 für zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt, längstens jedoch bis zum 31.12.2035. **Ford Bronco:** Basierend auf den ermittelten Werten nach VO (EU) 2018/858.